大瑶山隧道位于京广铁路衡广（衡阳—广州）段广东省粤北瑶山山区的坪石至乐昌间，隧道全长14295m，埋深70至910m，于1981年11月开工，1987年5月贯通，1988年12月通车。山隧道施工采用“三斜一竖”施工方案，将进出口和四个辅助坑道设6个工区，推行了国外最先进的设计和施工的方法——“新奥法”。采用80年代国内外最先进的大型机械，实现了主要工序——钻爆、支护、装运三条机械化作业线。

隧道开挖使用全液压钻孔台车，是按照大瑶山隧道的设计断面，从国外引进的大型机械，在国内铁路隧道施工中第一次使用。钻孔台车4个臂膀上装有4台高效液压凿岩机，电力驱动液压传动，自动进退，有自动平行机构和外插角机构，以确保钻孔质量。台车工效高、噪声低、粉尘浓度低、操作简便、作业灵活，每班仅需4人操作，而且能一机多用。隧道全断面开挖，开挖断面面积86～118平方米，钻孔175～200个，钻孔时间4～5小时，爆破一次进入约4.8米。一次爆破的碴石约600立方米，采用2.7立方米的轮胎式装载机装碴，载重20吨的自卸卡车运碴，两台机械紧密配合，8～10小时将一次爆破的碴石清理干净。

隧道两次支护同样采用大型机械——喷射混凝土三联机和机械手，对开挖后的岩面及时喷射混凝土。由四臂全液压台车打眼，安装钢筋砂浆锚杆，做第一次支护；待围岩变形基本稳定后，在第一次支护面上粘贴聚氯乙烯防水层。然后用全断面轨行式钢模板台车，灌注第二次混凝土衬砌。

大瑶山隧道在“新奥法”原则指导下，首次运用大型机械联合施工。